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（中央社記者韋樞台北3日電）鋼鐵原物料價格從去年10月底上漲，因正值北半球冬季，收購和運輸困難，美國貨櫃廢鋼上漲；但國內廢鋼收購業年前為變現出貨，鋼廠難消化，豐興本週調降廢鋼收購價新台幣200元。

本週豐興廢鋼收購價每公噸調降200元，每公噸7400元；鋼筋報價平盤，每公噸1萬4800元；型鋼中的角鋼、槽鋼、扁鋼每公噸調漲1000元，每公噸2萬100元；MQ及方鋼平盤。

國際行情上週最新報價平盤到小漲，美國大船廢鋼無報價；日本2H廢鋼平盤，每公噸為 275美元；美國貨櫃廢鋼漲5美元，每公噸260美元。

澳洲鐵礦砂連漲數週小歇之後再上漲，本週每公噸上漲3.15美元，由78美元漲到81.15美元，重回80美元以上。

豐興表示，國際鐵礦砂價格高檔徘徊，北美進入寒冬，廢鋼收購及運輸相當困難，數量原本就少，加上鋼鐵產業在歷年第4季向來就是需求旺季，推升原料價格；不過，國內廢鋼回收業者為了農曆年前變現，將手邊廢鋼大量交貨，鋼廠一時難以消化，因此決定調降廢鋼收購價。

另外，豐興的型鋼價格曾在6月到9月超跌，2016年第4季漲幅不及原先跌幅；且上週其餘鋼廠已調漲型鋼價格千餘元，豐興決定本週調漲型鋼價格。1060103

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

華航歐洲布局再下一城，A350新機明年1月直飛阿姆斯特丹後，將擴大與荷蘭皇家航空（KLM）合作，藉由荷航的在地優勢，一口氣拿下巴黎、馬德里及巴塞隆納3處新航點，也為後續擴增航點先暖身。

值得注意的是，華航借荷航之力挺進巴黎，這是華航CI班號首度出現在戴高樂機場，意義不言可喻，頗有與10月才增班巴黎的長榮航，互別苗頭的味道。

目前台荷間僅荷航直飛，華航、長榮都中停曼谷，華航12月起先將阿姆斯特丹改為直飛，明年1月再以A350新機投入，勢必與荷航正面對打。歷經多次磋商，雙方取得共識，要連手把台荷間的運量衝高。

根據雙方規畫，華航將旅客載到阿姆斯特丹後，將利用荷航延伸至巴黎、馬德里及巴塞隆納3大城市，以阿姆斯特丹－巴黎為例，荷航每日就有6班，轉機彈性相當大，與直飛的航時也大幅拉近。

至於馬德里、巴塞隆納，是因應台西航特價商品約簽署後布局調整，過去華航飛到阿姆斯特丹或法蘭克福，銜接西班牙歐洲航空的航班，此次改與荷航合作，飛到西班牙只要轉機一次，但班次更密，一本票就能搞定。

根據台西間的新航約，每周可有14班直航班機，旅行社業者分析，因沒有特別指定由哪家業者飛航，其實大有可為，只是市場還不夠大，直飛穩賠錢，得循序漸進養客源，如果歐元持續低檔，不怕沒機會。

去年往返歐洲總旅次約122萬人次，華航市占21％雖居冠。華航主管表示，仍有近6成由第三地轉機，「這是要爭取的對象」，透過A350直飛縮短飛時後，順勢延伸至其他一線城市，作為評估未來直飛的參考。

航空業者分析，荷航因無菲律賓第5航權，不能載運台北與馬尼拉間的旅客，所以馬尼拉上機旅客為主力，台荷段就「加減載」，華航直飛後雖有影響，但如果能換得華航飛歐後的內陸段，不無小補。

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